El principio de estructura interna del cargador a bordo. El cargador de a bordo es un cargador que se instala fijamente en el vehículo eléctrico. Utiliza la energía de CA como la entrada y la salida es DC para cargar directamente la batería de energía para realizar la carga segura y automática de la batería de energía del vehículo eléctrico.
En la foto: Cargador a bordo producido por Max Power
En cuanto a la estructura y composición del cargador de a bordo, creo que mucha gente todavía no está muy familiarizada con él. Hoy, les contaré sobre la estructura del cargador a bordo.
El cargador a bordo está compuesto por un puerto de entrada, una unidad de control, una unidad de potencia, una unidad auxiliar de bajo voltaje y un puerto de salida.
La imagen muestra: la composición del cargador a bordo
Puertos de 7 pines, tres tipos de conexiones, incluida la conexión de fuente de alimentación de alto voltaje, la línea neutral de alto voltaje, el chasis del vehículo en tierra, la confirmación de conexión de carga de señal de bajo voltaje y la confirmación de control.
La interfaz de entrada estándar adopta voltaje de entrada monofásico de frecuencia de potencia de 220V, pero si se requiere energía, dos puertos PIN de repuesto (puertos pin NC1 y NC2) también se puede habilitar para realizar 380 entrada V.
La corriente de salida y el voltaje se muestrean, y después del procesamiento, los valores en tiempo real se pasan al bucle de control PID. (PID: una tecnología de control automático de bucle cerrado, que es la abreviatura de controlador proporcional, integral y diferencial)
El controlador compara la brecha entre el valor medido y el valor esperado, y luego transmite la solicitud de ajuste al circuito PWM (tecnología de modulación de ancho de pulso PWM).
Use la variación del ancho del pulso para controlar la longitud del tiempo de encendido y apagado de los dispositivos de potencia en el circuito de alto voltaje, Y finalmente darse cuenta de la corriente de salida y el voltaje lo más cerca posible de los valores requeridos por el sistema de control principal.
La unidad auxiliar de bajo voltaje es una fuente de alimentación de bajo voltaje estándar con un voltaje de salida de 12 o 24V. Se utiliza para suministrar energía a aparatos eléctricos en vehículos eléctricos durante la carga, como sistemas de gestión de baterías, sistemas de gestión térmica e instrumentación automotriz.
Generalmente incluye tres partes: rectificación de entrada, Circuito inversor y rectificación de salida, que convierten la potencia de frecuencia de alimentación de entrada en potencia de CA en potencia de CC adecuada para el voltaje del sistema de batería de energía.
Estos incluyen dos puertos PIN para los polos positivo y negativo de la fuente de alimentación auxiliar de baja tensión, dos puertos PIN para los polos positivo y negativo del circuito de carga de alta tensión, chasis de tierra, líneas de comunicación CANH y CANL, y líneas de señal de solicitud de carga.
Los dos puertos PIN del circuito de carga de alto voltaje están conectados al paquete de baterías, y la línea de señal de solicitud de carga se utiliza entre el puerto de entrada del cargador y la fuente de alimentación externa. Después de que se confirma la conexión de carga, la señal de solicitud de carga se envía al controlador del vehículo a través de la "línea de señal de solicitud de carga". Simultáneamente o después de un breve retraso, el vehículo funciona con una fuente de alimentación auxiliar de bajo voltaje.
Hay dos partes dentro del cargador del coche, el panel de control del cargador y la parte de la fuente de alimentación (circuito principal).
Se utiliza principalmente para controlar, monitorear, medir, calcular, corregir, proteger y comunicarse con la red externa en la parte de la fuente de alimentación. Es el "cerebro central" del cargador de a bordo.
La función principal es convertir 220V AC en 300V DC. La fuente de alimentación se divide en dos partes, PFC y LLC. De hecho, nosotros CY considerar a PFC como AC/DC y LLC como DC/DC.
Lo anterior es la explicación de la estructura del cargador a bordo. El desarrollo de nuevos vehículos de energía es la clave para resolver la contaminación ambiental y la crisis energética, promoviendo la transformación y mejora de la industria automotriz de mi país, y darse cuenta de la transformación de la industria automotriz de mi país de grande a fuerte.
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