Japón relajará las restricciones a las pilas de carga rápida para promover la popularización de los vehículos eléctricos

El Gobierno japonés tomará medidas para popularizar las pilas de carga de alta potencia que pueden cargar pequeños vehículos eléctricos puros (EV) en unos pocos minutos. En 2023, planea relajar significativamente las restricciones relacionadas con la instalación y operación de dispositivos de alta potencia, lo que les permite tomar las mismas medidas que las pilas de carga de baja potencia para mejorar la facilidad de uso. En Japón, la falta de infraestructura de carga es una barrera para la introducción de vehículos eléctricos puros. Para mejorar la competitividad de la industria automotriz, es necesario avanzar en la mejora continua del entorno doméstico en Japón.

A escala mundial, Japón es un "país en desarrollo" en términos de vehículos eléctricos puros. Según la firma de investigación MarkLines, Japón representará solo el 2% de las ventas de vehículos nuevos en noviembre de 2022. China tiene el 25 por ciento, Alemania el 20 por ciento y Corea del Sur el 9 por ciento, todos los cuales son mucho más altos que los de Japón.

En Japón, los incentivos fiscales para los vehículos eléctricos puros son más generosos que los de otros vehículos respetuosos con el medio ambiente, y existen subsidios de compra. A pesar de esto, los consumidores siguen siendo reacios a comprar vehículos eléctricos puros, una de las principales razones es que hay muy pocas instalaciones de carga en las calles.

Según La Agencia Internacional de Energía (AIE), Japón tendrá alrededor de 29.000 pilas públicas de carga de vehículos eléctricos puros en 2021. Corea del Sur, que tiene una superficie terrestre más pequeña que Japón, tiene 107.000. En términos de la definición de la AIE de una pila de carga rápida de 22 kW o más, Japón tiene 8.000, lo que no es rival para Corea del Sur (15.000) y China (470.000). Se necesitan varias horas o incluso más de 10 horas para cargar completamente un vehículo usando un puerto de carga doméstico.

Con el fin de impulsar la construcción de infraestructura paraCargador rápido para coche EV, El Gobierno japonés relajará las restricciones a partir de 2023. El Gobierno japonés cree que el punto es que los postes de carga con una potencia de más de 200 kilovatios también garantizan un cierto nivel de seguridad y serán tratados como postes de carga de más de 50 kilovatios.

Japón actualmente no tiene reglas especiales para postes de carga de menos de 20 kilovatios, más de 20 kilovatios deberán cumplir con ciertos requisitos, como garantizar el aislamiento para garantizar la seguridad. Si supera los 50 kilovatios, queda más restringido por la distancia con el edificio, etc.

Los postes de carga de más de 200 kW son "transformadores", que se contemplan como dispositivos que transforman las corrientes de alto voltaje y deben cumplir con regulaciones estrictas. Cuando se instalan en interiores, las paredes y los techos deben estar separados por materiales ignífugos, y algunas estructuras solo pueden ser operadas por personal específico, como operadores.

La Agencia de Bomberos de Japón, que es responsable de administrar estas regulaciones, revisará la orden provincial relevante dentro de 2023. Después de la revisión, los postes de carga de más de 200 kW también se clasificarán como equipos de carga rápida, tratándolos de la misma manera que aquellos con una potencia de 50 kW o más a 200 kW, haciéndolos más fáciles de configurar.

El Model 3 DE Tesla, un fabricante representativo de automóviles eléctricos puros, puede recorrer 120 km en 5 minutos de carga utilizando la pila de carga rápida con salida de 250 kW que la compañía está promoviendo para construir. Con equipo de carga de alto rendimiento como elCargador rápido móvil DC, Un coche pequeño se puede cargar en unos minutos. También es indispensable para la popularización de camiones EV y autobuses EV equipados con baterías grandes.

Según las regulaciones actuales, la creación de una pila de carga de clase de 200 kW requiere decenas de millones de yenes en costos de instalación y varios millones de yenes en costos operativos anuales. E-Mobility Power, una subsidiaria de Tokyo Electric Power Holdings, que está construyendo puestos de carga rápida en Japón, dio la bienvenida a la medida. diciendo que "será más fácil de distribuir si la configuración y los costos operativos caen a medida que se relajan las restricciones. El gobierno japonés tiene como objetivo construir 150.000 puestos de carga de vehículos eléctricos para 2030, 30.000 de los cuales serán puestos de carga rápida.

La infraestructura de carga también afectará el desarrollo de vehículos. Los vehículos eléctricos ahora tienen baterías y motores que soportan 400V, y para hacer frente a pilas de carga de 200 kW o más, se cree que se necesita un cambio en un diseño que soporte 800V. El desarrollo de modelos que terminen la carga en un corto período de tiempo ayudará a mejorar el atractivo del producto.

Además de brindar apoyo a través de subsidios y exenciones fiscales, los países también están tratando de popularizar los vehículos eléctricos fortaleciendo las regulaciones ambientales. En Europa y algunos estados de Estados Unidos, existe un movimiento para prohibir la venta de vehículos de gasolina, incluidos los vehículos híbridos (HV), de 2030 a 2040.

Los vehículos eléctricos pueden ser efectivos para frenar las emisiones de gases de efecto invernadero si utilizan energía renovable. Para acesarE cero emisiones netas de gases de efecto invernadero por 2050, es necesario ampliar las energías renovables y descarbonizar los vehículos de dos ruedas. Si buscas algunoFabricantes de cargador de coche eléctrico¡, Usted puede explorar Max Power ahora!