Después de descargar la batería de un vehículo eléctrico, la corriente continua se utiliza para pasar la batería en la dirección opuesta a la corriente de descarga para restaurar su capacidad de trabajo. Este proceso se llama carga de la batería. Cuando la batería está cargada, el polo positivo de la batería está conectado con el polo positivo de la fuente de alimentación, Y el polo negativo de la batería está conectado con el polo negativo de la fuente de alimentación. El voltaje de la fuente de alimentación de carga debe ser mayor que la fuerza electromotriz total de la batería. Hay dos modos de carga: carga de corriente constante y carga de voltaje constante.
El Sistema de carga convencional se diseñó de acuerdo con las reglas generales aceptadas internacionalmente antes de la 1940. El más famoso de ellos es la "regla de la hora amperio": el número de amperios cargados no debe exceder el número de amperios-hora que queda para cargar la batería. En la práctica, la velocidad de carga convencional está limitada por el aumento de temperatura y la generación de gas de la batería durante la carga. Este fenómeno tiene importantes implicaciones para el tiempo mínimo necesario para cargar baterías.
El método de carga de corriente constante es ajustar el voltaje de salida del dispositivo de carga o cambiar la resistencia en serie de la batería para mantener la intensidad de la corriente de carga sin cambios. El método de control es simple, pero debido a que la capacidad de corriente aceptable de la batería se reduce gradualmente con el proceso de carga, a la carga tardía, la corriente de carga se utiliza para el agua electrolítica, generación de gas, para que el gas sea demasiado, por lo tanto, a menudo elija el método de carga de etapa.
Este método incluye el método de carga de dos etapas y el método de carga de tres etapas
Estaciones de carga para vehículos eléctricos
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(1) El método de dos etapas adopta el método de carga rápida que combina corriente constante y voltaje constante. Primero, cargue a un valor de voltaje predeterminado por corriente constante y luego cambie a voltaje constante para completar el resto de la carga. En general, el voltaje de conversión entre las dos etapas es el voltaje constante de la segunda etapa.
(2) Método de carga de tres etapas al principio y al final de la carga usando carga de corriente constante, con carga de voltaje constante en el medio. Cuando la corriente decae a un valor predeterminado, la segunda etapa se convierte a la tercera etapa. Este método puede reducir la salida de gas al mínimo, pero como método de carga rápida, es limitado.
(1) El método de dos etapas adopta el método de carga rápida que combina corriente constante y voltaje constante. Primero, cargue a un valor de voltaje predeterminado por corriente constante y luego cambie a voltaje constante para completar el resto de la carga. En general, el voltaje de conversión entre las dos etapas es el voltaje constante de la segunda etapa.
(2) Método de carga de tres etapas al principio y al final de la carga usando carga de corriente constante, con carga de voltaje constante en el medio. Cuando la corriente decae a un valor predeterminado, la segunda etapa se convierte a la tercera etapa. Este método puede reducir la salida de gas al mínimo, pero como método de carga rápida, es limitado.
El voltaje de la fuente de alimentación de carga permanece constante durante todo el tiempo de carga, y la corriente disminuye gradualmente a medida que aumenta el voltaje del terminal de la batería. En comparación con el método de carga de corriente constante, su proceso de carga está más cerca de la curva de carga óptima. Carga rápida con voltaje constante, debido a la fuerza electromotriz de la batería de carga inicial es baja, la corriente de carga es muy grande, con la carga, la corriente se reducirá gradualmente, por lo tanto, solo un simple sistema de control.
Este Método de carga tiene poco agua electrolítica y evita la sobrecarga de la batería. Pero en la corriente de carga temprana es demasiado grande, la vida de la batería tiene un gran impacto y es fácil de hacer que la placa de la batería se dobla, lo que resulta en la chatarra de la batería. Debido a esta deficiencia, la carga de voltaje constante rara vez se usa, solo cuando la fuente de alimentación de carga es baja y el cuRrent es alto. Por ejemplo, cuando un automóvil está funcionando, la batería se carga a voltaje constante.
(1) Método de carga de pulso, este método de carga no solo sigue la tasa de aceptación de carga inherente de la batería, sino que también puede mejorar la tasa de aceptación de carga de la batería de los vehículos eléctricos, rompiendo así el límite de la curva de aceptación de carga del índice de la batería, que es el nuevo desarrollo de la teoría de carga de la batería.
Estaciones de carga para vehículos eléctricos
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(2) 2 Método de carga rápida REFLEXTM, esta tecnología es una tecnología de patente en los Estados Unidos, se enfrenta principalmente al objeto de carga es la batería de níquel-cadmio. Debido a que adopta un nuevo método de carga, resuelve el efecto de memoria de la batería de níquel-cadmio, por lo que reduce en gran medida el tiempo de carga rápido de la batería. El Método de carga de la batería de plomo-ácido y el método de detección del estado de carga son muy diferentes de la batería de níquel-cadmio, pero pueden tomar prestado el método de carga REFLEXTM de un ciclo de trabajo que incluye pulso de carga hacia adelante, pulso de descarga instantánea inverso, detener la carga para mantener tres etapas.
(3) Método de carga intermitente de corriente variable, que se basa en la carga de corriente constante y la carga de pulsos, como se muestra en la FIG. 7. Se caracteriza por cambiar la sección de carga de corriente constante a la sección de carga intermitente de corriente variable de voltaje limitado. En la etapa inicial de carga, se adopta el método de carga intermitente de corriente variable para garantizar que se aumente la corriente de carga y se obtenga la mayor parte de la cantidad de carga. En la última etapa de carga, se utiliza una sección de carga de voltaje constante para obtener la cantidad de sobrecarga y restaurar la batería a un estado completamente cargado. A través de la carga de parada intermitente, la batería por la reacción química del oxígeno y el hidrógeno combinado absorbiendo el tiempo para hacer que la polarización de la concentración y la polarización del ohmio naturalmente se eliminen, así reducir la presión interna de la batería, hacer la siguiente ronda de carga de corriente constante puede más suavemente, la batería puede absorber mucha más energía.
(4) Método de carga intermitente de voltaje variable. Sobre la base del método de carga intermitente de corriente variable, se propuso el método de carga intermitente de voltaje variable, como se muestra en la Figura 8. La diferencia con el método de carga intermitente de corriente variable es que la primera etapa no es corriente constante intermitente, sino voltaje constante intermitente. En cada etapa de carga de voltaje constante, debido a que es Carga de voltaje constante, la corriente de carga disminuye naturalmente de acuerdo con la ley exponencial, en línea con las características de la aceptabilidad de la corriente de la batería disminuye gradualmente con el proceso de carga.
(5) voltaje variable y corriente onda intermitente positivo y negativo cero pulso MÉTODO DE CARGA RÁPIDA, combinado con las ventajas del método de carga de pulso, método de carga rápida ReflexTM, método de carga intermitente de corriente variable y método de carga intermitente de voltaje variable, Se ha desarrollado y aplicado el método de carga rápida intermitente de voltaje variable y onda de corriente positiva y negativa de pulso cero. El control del circuito de carga del método de carga de pulso generalmente tiene dos tipos:
1) La amplitud de la corriente de pulso es variable, mientras que la frecuencia de la señal PWM es fija;
2) La amplitud de la corriente de pulso es fija y la frecuencia de la señal PWM es ajustable.
La amplitud de la corriente de pulso y la frecuencia de la señal de PWM son fijas, la relación de trabajo de PWM es ajustable, sobre esta base, únete a la fase de parada intermitente, puede ser en un tiempo más corto para cargar más potencia, mejorar la capacidad de carga de la batería.
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