El impacto de la política de carga de pila en los EE. UU.-Max Power

El Miércoles, hora del Este, la administración de Biden emitió reglas finales que requieren que se produzcan pilas de carga de vehículos eléctricos financiadas con fondos federales en los Estados Unidos. Las regulaciones de vehículos eléctricos también requieren que la 55% del costo de cargar las pilas provenga de componentes estadounidenses a partir de julio de 2024. Al mismo tiempo, Tesla abrirá servicios de carga a otros modelos de automóviles.

La ADMINISTRACIÓN DE Biden espera que las nuevas reglas marquen el comienzo de un nuevo paradigma para la red de carga de vehículos eléctricos de EE. UU., Que busca brindar a los consumidores acceso sin restricciones a una red creciente de estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el país. Incluidos los supercargadores de Tesla Inc.

Las nuevas regulaciones requieren que las empresas que utilizan fondos federales para construir pilas de carga adopten el estándar de conector de carga principal en los Estados Unidos, El Sistema de carga combinada (CCS).

La ADMINISTRACIÓN DE Biden ha dicho que Tesla, el mayor fabricante de automóviles eléctricos y la compañía de carga de EE. UU., Planea adoptar el estándar CCS y expandirse más allá de sus ofertas de conectores patentados.

La Red Nacional de estaciones de carga de vehículos eléctricos es una parte central del Plan de Cambio Climático de Biden. Planea convertir 50% de automóviles nuevos en los Estados Unidos en vehículos eléctricos para 2030, y planea instalar pilas de carga de vehículos eléctricos 500.000 en todo el país en los próximos años. Los defensores argumentan que la falta de estaciones de carga de vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU. Es un lastre significativo para el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos y el impacto ambiental positivo.

Con respecto al plan para producir pilas de carga en los Estados Unidos, los fabricantes relevantes advirtieron antes del lanzamiento de las nuevas regulaciones que requerir prematuramente la localización de componentes puede inhibir la expansión de las redes de carga.

En comentarios al Departamento de Transporte de EE. UU., Los estados y empresas de EE. UU. Advirtieron que la demanda global de estaciones comoEstaciones de carga eléctrica solarEstá ejerciendo presión sobre las cadenas de suministro, lo que dificulta el cumplimiento de los estándares de fabricación de EE. UU. Y acelera la construcción de nuevas estaciones de carga.

El asesor climático NACIONAL DE LA Casa Blanca, Ali Zaidi, dijo que bajo la administración de Biden, la cantidad de modelos de vehículos eléctricos ofrecidos a los consumidores se ha duplicado, al igual que la cantidad de estaciones de carga y las ventas de vehículos eléctricos.

Análisis de políticas:

1. Con Efecto inmediato: Todos los cargadores subvencionados deben producirse en los Estados Unidos, y el enlace específico es la producción y el ensamblaje de la carcasa. -No todos los componentes deben producirse en los Estados Unidos y se pueden exportar componentes, módulos, etc.. Por ejemplo, la exportación de módulos de Tonghe Technology no se verá afectada.

2. A partir de julio de 2024, más del 55% del costo se producirá en los Estados Unidos. -Los costos del módulo representan alrededor de 40 a 50% y enfrentarán cierta presión, por lo que la solución futura debería ser construir una fábrica en los Estados Unidos. Por ejemplo, Daotong espera que la fábrica de EE. UU. Se ponga en funcionamiento en octubre de 2023, y las empresas que lo hacen en el mercado estadounidense probablemente abandonarán el camino de la construcción de fábricas en los Estados Unidos. El propósito de la política estadounidense es reactivar la industria manufacturera.

Impacto en el mercado:

En general, todas las empresas de pilotes, incluidasTecnología Max PowerTener expectativas y preparativos para esta política. Después DE QUE LA Ley IRA del año pasado estipuló la proporción de la cadena de la industria de las baterías, se ha especulado que habrá regulaciones sobre la relación de localización de las pilas de carga. No habrá impacto a corto plazo en las empresas que exportan módulos y componentes a Estados Unidos, y habrá presión después de 2024. En el corto plazo, tendrá un impacto en toda la empresa exportando a los Estados Unidos, pero debido a que el ensamblaje de los pilotes de carga es relativamente ligero en los activos, se puede resolver construyendo rápidamente fábricas en los Estados Unidos.